3D ToF ve görsel görüntüleme gibi optik teknolojilerle karşılaştırıldığında, milimetre dalga radarı daha uzun menzile ve daha güçlü penetrasyona sahiptir. Hareketli nesnelerin orta ve uzun mesafe ve tanımlanmasında bazı avantajları vardır ve aynı uygulamadaki kurulum sayısı nispeten azdır. Geliştirilmiş milimetre dalgası çok çeşitli çok noktalı tanıma uygulamaları için uygun olabilir.
Güçlü pazar geliştirme potansiyeli doğal olarak birçok otomobil parçası tedarikçisini ve çip üreticisini yüksek zeminde rekabet etmek için çekiyor. Sensör yongaları alanında bir dev olarak, TI nasıl öne çıkıyor?
TI Micronet'e göre, TI'nin yüksek performanslı RFCMOS MMIC çipleri (AWR2243, AWR1243) ve tek çipli çözümler (AWR1843, AWR1642), piyasadaki en gelişmiş çıkış gücü ve faz ve gürültü kontrol kombinasyonunu sağlarken, en gelişmiş dijital fonksiyon modülü hızlı ve esnek cıvıltı konfigürasyonu ve yerleşik FuSa izleme gerçekleştirir ve bu görevleri tamamlamak için ana kontrol yongasının aşırı katılımını ve yükünü gerektirmez.
Giderek daha fazla uygulama senaryosu, milimetre dalga sensörlerinin sadece algılama yeteneklerine sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda mevcut milimetre dalga radar pazarına yeni gereksinimler ve zorluklar yaratan parazitlerden kaçınırken yerel tarafta gerçek zamanlı kararlar almasını gerektirir. TI, TI milimetre dalga sensörlerinin 60Ghz frekans bandı ürünlerini ve 77Ghz frekans bandı ürünlerini desteklediğini belirtti. Şu anda, 60Ghz frekans bandı ürünleri çoğunlukla endüstriyel frekans bantlarında ve kokpitte eleman algılama ve sürüş gibi otomotiv iç algılama uygulamalarında kullanılmaktadır. İşaret algılama. Araç kabini algılama uygulamasındaki 60Ghz frekans bandı, 77Ghz araç radar sinyalini etkilemez.
TI'nın radar çipi yerleşik bir HWA modülüne sahiptir ve HWA2.0 modülündeki FFT motoru, parazit kaynağının yerini tespit etmek ve parazitin etkisini zayıflatmak için bir sinyal ön işleme işlevine sahiptir. aynı frekans bandı aynı anda. Birbiri ile ciddi sinyal karışmasına neden olmaz ve performansı etkiler.
ADAS'tan yüksek seviyeli otonom sürüşe geçiş, milimetre dalga görüntüleme radar pazarının büyümesini destekledi. Bununla birlikte, mevcut endüstri hala ADAS'ın popülerleşme aşamasındadır. Üst düzey otonom sürüşün inişi gelecekte milimetre dalgası görüntüleme radar pazarına ne gibi zorluklar getirecek?
TI ayrıca daha yüksek seviyelerde otonom sürüş gereksinimleri için, yüksek çözünürlüklü görüntüleme radarının hem uzun menzilli hedeflerin tespit kabiliyetini hem de yüksek açılı çözünürlüğü gerektirdiğini belirtti. Örneğin, sistem 250 metreyi ayırt edebilmelidir Komşu şeritlerde aynı yönde ve aynı hızda seyahat eden iki küçük otomobil, sistemin 1 dereceden daha düşük açısal çözünürlük hedefleme kapasitesine sahip olmasını gerektirir; başka bir örnekte, sistemin 200 metre uzaklıktaki köprünün altındaki otoparkı veya sistemin dikey yönde 1 dereceden daha düşük bir açısal çözünürlüğe sahip olmasını gerektiren bir tüneldeki bir arabayı tanıması gerekir. Bu zorluklar için yüksek çözünürlüklü görüntüleme radarı gerekir.
Geleceğe baktığımızda, TI yüksek çözünürlüklü görüntüleme radarı ve lidarının pazarda bir arada bulunacağını ve birbirini tamamlayacağına inanıyor. Güçlü düşük maliyet gereksinimleri olan düşük seviyeli otonom sürüş pazarı (Seviye 0-3) için, milimetrik dalga radarı ve kamera sistemlerinin uygulanması daha yaygın olacaktır, çünkü sistemin maliyet etkinliği daha yüksektir.